Nový Cherokee je zvláštní SUV, které to v Evropě rozhodně nebude mít lehké. Tohle auto má totiž hned několik problémů, přičemž kontroverzní design je tím méně důležitým.
Kapitoly článku:
Nový Cherokee je úplně jiný než jeho předchůdce. Možná za to fanoušci značky nejsou rádi, nicméně směr, kterým automobilka vyslala svou novinku, je bez debat správný. Tedy pokud bylo záměrem zvýšit prodeje. Segment terénních automobilů zajímá výrazně menší skupinu zákazníků než kategorie silničních SUV.
Bohužel pro Jeep na druhou stranu také platí, že mezi SUV panuje daleko tvrdší konkurence než u terénních vozů. Aby Cherokee uspěl, bude se muset vyrovnat ne s jedním, ani se čtyřmi soupeři, ale bez přehánění s celým stádem konkurentů. Má na to?
Design nelze přeskočit
Stará a notně obehraná pravda říká, že design je věc subjektivní, takže není radno příliš toto téma rozepisovat. Každému se přece líbí něco jiného. U nového Cherokee je ale na místě udělat výjimku. Už dlouho nám v redakci nestálo auto, které by vzbuzovalo tolik rozporuplných reakcí. Pro jednoho jde o zajímavý vůz, jiný ho považuje rovnou za velmi pěkný a další by se hanbou propadl v momentě, kdy vyjde před dům a musí do Cherokee nastoupit.
Je pěkný, zajímavý, nebo ošklivý? Design Jeepu Cherokee vzbuzuje různé reakce. Každopádně auto to je velmi výrazné. Nic podobného po silnicích nejezdí.
Osobně se mi auto zpočátku nelíbilo, během testu jsem ale názor změnil. Cherokee nakonec není tak ošklivý, jenže s přibývajícími dny se můj pohled na věc přehodnotil ještě jednou a ve finále jsem vůz vrátil s tím, že je zkrátka divný. Přední část vypadá jako nepovedený kříženec Citroënu C4 Picasso současné generace s klasickým Jeepem.
Ať už si ale myslíte cokoliv, můžete si být na sto procent jisti, že v davu s tímto autem nezapadnete. Zajímavé je ale srovnání s ostatními modely značky Jeep. I zde totiž Cherokee hodně vystupuje a de facto má se svými sourozenci jen velmi málo společného. Je to dobře? Nejsem si tak docela jistý. Pokud by v dohledné době přišel facelift, který by Cherokee posunul více směrem k modelu Grand Cherokee nebo na druhou stranu k novém Renegade, vůbec bych se nezlobil.
Pro úplnost dodejme, že se nám do redakce dostala verze Limited postavená na osmnáctipalcových chromově lesklých kolech. Ve spojení s motorem 3.2 V6 jde o absolutní vrchol nabídky s cenovkou téměř 1,3 milionu korun. Dražší provedení v nabídce nenajdete.
Z předchůdce nedostalo současné provedení takřka nic. Cherokee se zařadil do oblíbenější, ale velmi bohatě zastoupené kategorie silničních SUV.
Interiér na pohled luxusní
Vrcholné výbavě odpovídá také interiér, který je na první pohled téměř luxusní. Široká sedadla jsou čalouněna kůží, palubka se také tváří, jako kdyby byla obšita kůží, uprostřed máte rozměrný displej systému Uconnect, další velký a barevný displej najdete na přístrojovém štítu. Tohle všechno je v pořádku, nesmíte se ale rozjet.
Nevím, zda se mi dostal do rukou více ojetý exemplář, který má za sebou řadu těžkých redakčních zkoušek. Prostým faktem ale je, že auto mělo najeto něco málo přes jedenáct tisíc kilometrů a zpracování ani náhodou neodpovídalo poměrně vysoké pořizovací ceně. Začít můžeme povrzávajícím pedálem brzdy, vrzajícím plastem ve dveřích nebo pazvuky linoucími se od střešního okna.
Široké sedačky čalouněné kůží, velký displej multimediálního systému, decentní dekory... Na první pohled vypadá interiér velmi dobře, realita ale ceně pohybující se nad milionem korun neodpovídá.
Jakmile s autem sjedete ze silnice do lehčího terénu, při prvním náklonu slyšíte, jak se plasty v interiéru kroutí. Moc nepotěší ani velká spára mezi obložením předního sloupku (což má řidič přímo na očích) nebo trhající se čalounění stropu u horní hrany čelního okna. „Pohyblivá“ SPZ na předním nárazníku je už jenom takový bonus na závěr.
Nechci Cherokee přehnaně kritizovat, nicméně za hranicí jednoho milionu se zákazníkovi nabízí mnoho možností a sáhnout může i do prémiové kategorie. Většinou platí, že zpracováním jsou konkurenti někde trochu jinde. Osobně doufám, že šlo o problémy pouze testovacího exempláře a že ostatní kusy už budou vychytané.
Trhající se čalounění nebo díly, které tak docela nedrží na svém místě. Zpracování by určitě mohlo být lepší.
Klasický šestiválcový motor
Bohatá výbava
Řada bezpečnostních asistentů
Komfortní sedadla
Relativně nízká spotřeba při velmi rychlé jízdě
Neustále řadící automatická převodovka
Kvalita zpracování
Prostor pro hlavu vpředu a hlavně vzadu
Vysoká pořizovací cena
Nekomfortní podvozek
4 /10
Jeep, založený v roce 1941, zvítězil v soutěži vyhlášené americkou armádou. Od roku 1945 začal vyrábět i civilní terénní automobily.
Je to tradiční výrobce off-roadů a jeho název je často synonymem pro tento typ automobilů. Patří do skupiny Stellantis.
Jeep Renegade • Jeep Compass • Jeep Cherokee • Jeep Wrangler